고령화 같은 구조적 문제에 기인한 만큼 고성장 시대로의 회귀는 불가능해 보이고 향후 10년간 연평균 3%대 성장에 그치리라는 평가가 나온다....

교통복지 차원에서 처음 도입했지만....

경기부양을 위한 재정·통화 확장 여지가 별로 없는 현 상황에서는 민간 투자 활성화를 촉진할 노동 개혁과 규제 혁파 등 인플레를 자극하지 않는 정책 대안이 절실하기 때문이다....

지하철 무임 손실액 연 6300억 평균수명 40년간 66....

7%)의 고령화율을 추월한다....

미사일 발사징후가 있을 경우 먼저 타격하겠다는 ‘사실상 선제공격입니다....

사회변화 과정을 압축적으로 설명할 수 있는 대표성을 띤 집단이란 이야기다....

7월 예정서 두달 앞당겨 도입교통카드 이용자는 K패스로 전환 크게보기지하철이나 버스 등 대중교통을 월 15회 이상 이용하면 교통비를 최대 53%까지 절감할 수 있는 ‘K패스 카드가...

‘포스트 차이나 인도와 지난해 한국의 최대 무역 흑자국으로 떠오른 베트남을 위시한 아세안 그리고 중동 등으로 대외 통상과 투자의 다변화를 통한 경제 영토 확장에 더 속도를 높여야 ...

이 역시 지하철 수송원가(2067원)에는 한참 못 미친다....